Mayday -Πτήση 522, μια πτήση φάντασμα που συγκλόνισε το πανελλήνιο

368

Ίσως οι περισσότεροι να θυμάστε αυτή τη τραγωδία, καθώς στις 14 Αυγούστου του 2005 η πτήση 522 της αεροπορικής HELIOS, από τη Λάρνακα της Κύπρου με προορισμό τη Πράγα της Τσεχίας, έχοντας επιβιβαστεί και εκπληρώνοντας τα πρώτα λεπτά της απογείωσης, η πτήση 522 έδωσε τα πρώτα σημάδια ενός προβλήματος που αντιμετώπισε όταν πλέον το αεροσκάφος είχε ήδη υψωθεί στον αέρα. 

Ο συναγερμός ελέγχου χτυπούσε και το πιλοτήριο αδυνατούσε να καταλάβει το τι συμβαίνει. Επικοινωνώντας με το πύργο ελέγχου και με την βοήθεια ενός μηχανικού εδάφους, ο μηχανικός δεν μπορούσε να κατανοήσει το πρόβλημα που αντιμετώπιζαν. Καθώς το αεροσκάφος συνέχιζε την ανυψωτική πορεία του έπεσαν οι μάσκες οξυγόνου στη καμπίνα των επιβατών. 

Φαίνεται υπήρξε απότομη αποσυμπίεση του αεροσκάφος, κάτι που προκάλεσε σιγά σιγά την έλλειψη οξυγόνου, όμως στα πιλοτήρια οι μάσκες οξυγόνου δεν πέφτουν αυτόματα και έτσι ο κυβερνήτης και ο συγκυβερνήτης δεν αντιλήφθηκαν άμεσα το πρόβλημα. Η πορεία του αεροσκάφους παρέμεινε ανοδική και όταν πλέον ο μηχανικός εδάφους τους ζήτησε να ελέγξουν τον διακόπτη συμπίεσης του αεροσκάφος, ήταν πλέον αργά. 

Η έλλειψη οξυγόνου επέδρασε το πιλοτήριο, έχασαν κάθε ικανότητα λογικής κρίσης και πλέον η πτήση 522, με αυτόματο πιλότο συνέχισε τη πορεία του προς τον αερολιμένα του Ελευθέριος Βενιζέλου, όπου και ήταν η επόμενη τους στάση. 

Καθώς πίσω στη καμπίνα επιβατών, επικρατούσε μια σύγχυση για το τι συμβαίνει, παράλληλα με το πλήρωμα που παρέμεινε στις θέσεις τους, μέχρι να ενημερωθούν από το πιλοτήριο για τη κατάσταση, δε γνώριζαν πως το αεροσκάφος είναι πλέον ακυβέρνητο. 

Όταν μπήκαν στην εναέριο Περιοχή Πληροφοριών της Αθήνας, προσπάθησαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να επικοινωνήσουν με τη πτήση 522, αλλά μάταια. Υποθέτοντας πως ίσως πρόκειται για αεροπειρατεία στείλανε δύο μαχητικά F-16, ώσπου έχοντας πλέον οπτική επαφή, διαπίστωσαν πως ο κυβερνήτης του αεροσκάφος δεν ήταν στη θέση του και ο συγκυβερνήτης να έχει χάσει τις αισθήσεις του. Πλέον κατευθυνόμενο προς την Εύβοια, κάποια στιγμή το αεροσκάφος έστριψε προς τα νότια. Τότε ο πιλότος του F-16, είδε τον Ανδρέα Προδρόμου (αεροσυνοδό της πτήσης και έχοντας πτυχίο πιλότου ) να προσπαθεί να πάρει τον έλεγχο του αεροσκάφος. 

Όμως δυστυχώς, καθότι το αεροσκάφος ακυβέρνητο και ξεπερνώντας την αναμενόμενη ώρα άφιξης για τον αερολιμένα του αεροδρομίου του Ελευθέριος Βενιζέλου, τα καύσιμα τελειώσαν με αποτέλεσμα να συντριβούν στην ορεινή περιοχή του Γραμματικού στη βόρεια Αττική, με αποτέλεσμα τα 6 μέλη του πληρώματος και οι 115 επιβάτες να έχουν χάσει τη ζωή τους.  

Στις 17 Σεπτεμβρίου 2009, ξεκίνησε η δίκη στη Λευκορωσία έναντι των πέντε στελεχών της αεροπορικής HELIOS. Καθώς φαίνεται πως η αεροπορική αυτή μια Low Cost εταιρία, δεν εξασφάλιζε το απαραίτητο επίπεδο εποπτείας αλλά και εκπαίδευσης όπως και τη διεύθυνση ελέγχου ποιότητας. Μια τραγωδία, που έγινε ο λόγος για συστάσεις στην ασφάλεια προς τη Παγκόσμια Αεροπορική Βιομηχανία.